Gleisoberbau

Der Oberbau liegt auf dem Unterbau, dem sogenannten Planum, und nimmt die durch Fahrzeugmasse, Beschleunigung und Geschwindigkeit entstehenden Kräfte auf. Beim klassischen Schotteroberbau liegen die Schwellen, heute meist aus Spannbeton, in einem mehrere Dezimeter dicken Schotterbett, auf dem die Schienen mit Kleineisen befestigt sind. Das Schotterbett wirkt elastisch, dämpft Schwingungen und lässt sich bei Bedarf nachstopfen, um die Gleislage zu korrigieren. Als Alternative existiert die sogenannte Feste Fahrbahn, bei der Schienen direkt auf einer starren Betonkonstruktion befestigt werden. Da der Oberbau ständigen Belastungen unterliegt, erfordert er regelmäßige Inspektion und Instandhaltung nach den einschlägigen Regelwerken der Betreiber.